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Installée en Franche-Comté, l'entreprise Ellipse consacre toute son énergie et son savoir-faire à la fabrication d'ailes pour le Vol Libre depuis 1986.

Virus, Twist, Fuji, First, Zénith, Titan, Titanium, Windigo sont les noms des ailes qui nous ont fait connaître et bâti notre réputation.

Aujourd'hui, Ellipse est en mesure de vous proposer non seulement une gamme complète d'ailes pour le Vol Libre mais aussi des harnais, un chariot (champion du monde 2014) et des ailes pour l'activité U.L.M. ainsi que de nombreux accessoires.

Nous vous souhaitons une bonne visite sur notre site, n'hésitez pas à nous contacter !


NEWS

Les dernières actualités d'Ellipse

Championnat du Monde ULM 2014

Ellipse fabricant d'aile pour deltaplane, ULM et accessoires,

 

 

Première place à nouveau pour Jean-Michel SERRE

 

Cette année le championnat du monde s'est déroulé à
Matkopuszta en Hongrie du 9 au 16 Aout et les meilleurs résultats ont été remportés par l'Alizé, une fois de plus grâce à Jean-Michel Serre et ses talents de pilotes.

Nous détaillerons cet exploit et tous les aspects techniques dans une autre nouvelle très bientôt.

 


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Championnat de France ULM 2013


Première place pour Jean-Michel SERRE

 

Cette année le championnat s'est déroulé à Mondreville du mercredi 8 au dimanche 12 mai soit seulement 4 jours mais la météo favorable a permis de réaliser 9 épreuves dont 6 ont été remportées par l'Alizé. La qualité de l'accueil du club local mérite d'être soulignée et le travail de tous les bénévoles également. Les épreuves intéressantes proposées par Samir Elari se sont déroulées dans la bonne humeur habituelle.

  Un nouveau moteur a subi une adaptation maison qui nous a permis de l'utiliser sur l'Alizé. Le manque de performance dans les épreuves d'éco et éco-rendement du moteur Corsair M 25 qui par ailleurs me donnait satisfaction nous a poussé à rechercher un 4 temps adaptable à notre Alizé. Ce nouveau moteur à répondu à mes attentes voire un peu plus ! En effet je désirais seulement gagner en consommation et je me retrouve avec une machine au rapport poids-puissance nettement amélioré.
Malgré un vent constamment de travers j'ai pu réaliser plusieurs décollages en moins de 25 mètres retrouvant les mêmes sensations qu'avec le Simonini mini 2 evo avec la fiabilité en plus (une vingtaine d'heures réalisées sans problème hormis 2 soucis d'avionnage sans conséquence: patte échappement et radiateur cassés).

 Les démarrages, autant à chaud qu'à froid, sont enfantins là où les moteurs à carburateurs demandent un peu plus d'habitude. Seule précaution : penser à faire chauffer le moteur avant d'y « taper » dedans, 4 temps oblige !
La prise de poids est de 12 kilos par rapport au Corsair M25 mais le rapport poids puissance s'est amélioré: on est passé de 24 à 31 chevaux.

 Sur les épreuves d'éco pure la consommation tourne autour de 2,5 litres/h et sur les épreuves où la consommation importe peu je n'ai jamais consommé plus de 5 litres.
Avant, la puissance me permettait à peine de tenir le palier à pleine vitesse (98-102 km/h) aujourd'hui à partir de 7200 tours la machine se met a monter pour avoir un taux de montée franchement positif à 8500 tours (régime maxi dans cette configuration) .

 Le résultat est là, les seules épreuves où je ne gagne pas sont les précisions d'atterrissages (947 sur 1000 points pour l'Alizé, deuxième place), les décollages/atterrissages chrono ( 996 sur 1000 points, encore deuxième place) et les boites (350 sur 550 points re-encore deuxième place). En effet le vent constamment de travers sous le vent des hangars ne m'a pas permis sur les épreuves de précision de ralentir suffisamment la machine en toute sécurité. Pour ce qui est des tours de piste chrono je savais que l'Alizé n'était pas l'ULM le plus rapide mais grâce à sa maniabilité je ne suis qu'à 4 points sur 1000 du premier.
Pour conclure je dirais que j'étais parti faire ce championnat pour tester ce nouveau moteur sans prétention autre que de réaliser des mesures et m'assurer de sa fiabilité tant intrinsèque que son adaptation à l'usage aéronautique. Au final la première marche est au bout des essais autant dire que j'envisage de manière optimiste le championnat d'Europe à venir en Slovaquie au mois d'août prochain. Rendez-vous donc dans quelques semaines...

Jean-Michel SERRE

 

Ellipse fabricant d'aile pour deltaplane, ULM et accessoires,

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Will's Wing - - - Will's Wing - - - Will's Wing

 

Ellipse importe et représente en tant que revendeur officiel Will's Wing.

Nous mettons au service de cette célèbre marque américaine notre savoir faire en termes de conseils, essais et service après vente pour la satisfaction de nos clients.

Deux beaux T2C sont arrivés dans nos ateliers pour être assemblés et puis contrôlés sous toutes les coutures.

 

Un des deux T2C est disponible immédiatement

Il s'agit d'un T2C 144 (poids pilote conseillé 68 / 82 kg)

Full options:

  • Arrière de bord d'attaque en carbone

  • Extrados en Technora

  • Lattes en Zicral Ø12 / 0,5.

  • Arrière de quille profilé en carbone.

  • Trapèze profilé (montant Slipstream)

  • Speed-barre en carbone.

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Ellipse fabricant d'aile pour deltaplane, ULM et accessoires,

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Si vous êtes intéressé, il est possible de transporter l'aile au championnat de France à Annecy du 5 au 13 Juillet prochain ou de venir la détailler dans nos ateliers.

Dans tous les cas: contactez-nous !


D'autres commandes sont en cours, profitez-en si vous avez besoin de pièces détachées ou si une aile neuve vous tente.


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Soyez les bienvenus sur notre site !

 

Installée en Franche-Comté, l'entreprise Ellipse consacre toute son énergie et son savoir-faire à la fabrication d'ailes pour le Vol Libre depuis 1986.

Virus, Twist, Fuji, First, Zénith, Titan, Titanium, Windigo sont les noms des ailes qui nous ont fait connaître et bâti notre réputation.

Aujourd'hui, Ellipse est en mesure de vous proposer non seulement une gamme complète d'ailes pour le Vol Libre mais aussi des harnais, un chariot et des ailes pour l'activité U.L.M. ainsi que de nombreux accessoires.

Nous vous souhaitons une bonne visite sur notre site, n'hésitez pas à nous contacter.

 

Ellipse fabricant d'aile pour deltaplane, ULM et accessoires,

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Big Aventure

 

« Pour bien voler il faut être heureux, voler rend heureux... »

 

Ces paroles sont de Fabien G. qui semble bel et bien s'être fait happer par ce cercle vertueux.

 

Cet été, à l'occasion de la rencontre de l'APPULMA, Fabien a réalisé ce qu'il nomme La Big Aventure: Ebersheim (67) – Gray (70) - Ebersheim (67), soit 450 km en chariot Alizé équipé d'une aile Fuji.

 

Petit chariot, petit moteur mais grand homme et Big Aventure.


Lire la suite...

 

 

 


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L’Alizé en première page

en savoir plus...

 

 


L’ULM utilisé en deux mots : ULM pendulaire monoplace - Chariot ALIZÉ et aile TITAN CX de marque ELLIPSE (France) - Moteur Corsair de marque JPX (Italie) - Poids a vide 90 kg - Aile 15.5 mètres carrés - Puissance moteur 24 chevaux - Vitesse maxi 110 km /h - Vitesse mini 38 km/h - Consommation horaire à 60 km/h : 4 litres - Distance de décollage et atterrissage: 50 mètres

L’Avenir : Dans l’avenir Jean-Michel voudrait proposer au groupe France de faire de l’aérodrome d’Ambert le lieu d’entrainement de l’équipe nationale mais pour cela il faudra se doter d’équipement tel qu’une piste ULM. Cela ne pourra être mis en place que par la volonté des élus et décideurs locaux comme cela avait été le cas pour l’implantation de son école de pilotage il y a quelques années (merci Mr Jean Aulagnier). 

Jean-Michel tient particulièrement à remercier ses trois enfants Alex, Andrea et Pierre-Louis, son amie Éléonore pour le soutient qu’ils lui ont apporté ainsi qu’ELLIPSE, la famille et les copains qui ont fait l’assistance et donné un coup de main. Comme il le dit si bien « Si la victoire est solitaire le chemin qui y mène et une affaire d’équipe ».

Contact : Libre à toi ULM - Jean-Michel Serre - Ecole de pilotage ULM pendulaire, multiaxes, autogire et paramoteur - Baptêmes de l’air, travaux aériens - Aérodrome du Poyet - 63600 Ambert - 06 16 91 37 41 - www.libre-a-toi-ulm.com